Obras autorizadas pela ANTT podem retirar 1,2 mil caminhões

Projeto de R$ 258 milhões na BR-364 exemplifica integração logística defendida pelo Diretor-Geral Guilherme Theo Sampaio em evento da CE Brasil. Concessão também já entregou melhorias importantes para a segurança viária em Rondônia

Fonte: Ministério dos Transportes/Foto: Divulgação Nova 364 - Publicada em 13 de novembro de 2026 às 16:07

Uma nova ligação rodoviária de aproximadamente 35 quilômetros promete transformar o acesso aos terminais portuários do Rio Madeira e reduzir a circulação de caminhões pesados nas ruas de Porto Velho (RO). Com investimento estimado em R$ 258 milhões, o Expresso Porto integra a concessão da BR-364 e teve suas obras antecipadas em quatro anos após articulação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) com a concessionária Nova 364. A expectativa é retirar cerca de 1.200 caminhões por dia do perímetro urbano da capital, melhorando a mobilidade, a segurança viária e o escoamento da produção.

O projeto é um exemplo concreto da integração logística defendida pelo Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, durante evento promovido pela CE Brasil em São Paulo, na quarta-feira (11/11), com o tema Acesso Terrestre aos Portos: Integração Logística, Coordenação e Competitividade Nacional.

Durante o encontro, o Diretor-Geral destacou a necessidade de planejar rodovias, ferrovias e acessos portuários como partes de um mesmo sistema, com investimentos coordenados e soluções capazes de eliminar gargalos no transporte de cargas. A proposta é garantir que a ampliação da infraestrutura logística também produza benefícios para as cidades e para a população.

Em Rondônia, essa estratégia ganha forma por meio de uma das principais intervenções previstas na concessão da BR-364. Originalmente programado para o sexto ano do contrato, o Expresso Porto teve sua execução antecipada para o segundo ano, com previsão de conclusão em dezembro de 2027.

O novo corredor fará a ligação direta entre o km 693 da BR-364 e os terminais portuários do Rio Madeira, incluindo rotatórias alongadas, acessos complementares e dispositivos de interseção. A intervenção permitirá direcionar parte do tráfego pesado para fora das vias urbanas, reduzindo congestionamentos e os conflitos entre caminhões, veículos leves e pedestres.

Foto: Divulgação Nova 364

Concessão já apresenta resultados concretos

A antecipação do Expresso Porto faz parte de um conjunto de melhorias na BR-364, corredor estratégico para a economia de Rondônia e para o transporte da produção agrícola do Centro-Oeste.

Em maio de 2026, o Diretor-Geral Guilherme Theo Sampaio participou, em Porto Velho, da agenda que marcou a entrega da recuperação da ponte sobre o Rio Candeias, no km 694 da rodovia, e a assinatura da ordem de serviço para o Expresso Porto.

A recuperação da ponte, realizada pela concessionária Nova 364 em cooperação com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), recebeu aproximadamente R$ 25 milhões em investimentos. Os trabalhos incluíram reforço estrutural, melhorias na drenagem e recuperação da sinalização e dos dispositivos de segurança.

A entrega restabeleceu plenamente a circulação no trecho, eliminando a necessidade de desvios e oferecendo melhores condições para motoristas e transportadores que utilizam diariamente a rodovia.

A concessão da Nova 364 compreende 686,7 quilômetros entre Porto Velho e Vilhena. Além das intervenções estruturantes, o contrato prevê melhorias na capacidade de tráfego, na conservação da rodovia, na segurança viária e nos serviços prestados aos usuários.

Foto: Divulgação Nova 364

Da eficiência logística à qualidade de vida

O caso de Porto Velho demonstra como a integração entre rodovias e terminais portuários pode produzir resultados que vão além da movimentação de mercadorias.

Com a implantação do novo acesso, a expectativa é reduzir a pressão do transporte pesado sobre o trânsito urbano, melhorar as condições de deslocamento dos moradores e ampliar a segurança de quem circula diariamente pela capital.

Ao mesmo tempo, a ligação direta com os terminais do Rio Madeira deverá contribuir para a eficiência do escoamento da produção, fortalecendo um corredor logístico importante para o agronegócio brasileiro.

Para a ANTT, esse é um dos objetivos centrais da regulação das concessões federais: transformar investimentos e compromissos contratuais em melhorias concretas, com obras que atendam às necessidades do setor produtivo sem perder de vista os impactos para a população.

A experiência da BR-364 reforça a importância do planejamento integrado defendido pela ANTT. Mais do que conectar regiões produtoras aos portos, uma infraestrutura eficiente precisa contribuir para cidades mais seguras, deslocamentos mais rápidos e melhores condições de vida para as pessoas.