Comissão de Infraestrutura vai debater a concessão da BR-364 em Rondônia Fonte: Agência Senado
Marcos Rogério preside sessão deliberativa da CI
A Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) vai promover uma audiência pública na terça-feira (25) para debater a concessão da BR-364 em Rondônia. O debate é um pedido (REQ 6/2025) do presidente do colegiado, senador Marcos Rogério (PL-RO). Ele vai ocorrer logo após a sessão deliberativa da CI, marcada para 9h.
Para a audiência, estão convidados: o diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Fabrício de Oliveira Galvão; o diretor-geral em exercício da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Rodrigues Sampaio; o presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Rondônia (Crea-RO), Edison Rígoli; e o consultor da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja), Thiago Bras Rocha.
Publicidade
De acordo com o senador Marcos Rogério, a BR-364 é estratégica para Rondônia, pois atravessa o estado, ligando a capital, Porto Velho, ao restante do país. Em seu requerimento, o senador registra que as autoridades alertam que o agronegócio de Rondônia será gravemente afetado nos próximos trinta anos devido aos altos custos e ao baixo volume de obras previstos na concessão da BR-364.
A concessão da estrada pelo governo federal é recente. E há várias reclamações dos produtores. Entre elas, estão o número elevado de praças de pedágio e a pouca quilometragem prevista para trecho duplicado. Segundo o requerimento, estimativas apontam que sem duplicação da via e com pedágios caros a atividade de transporte de carga poderá se tornar inviável, com custos adicionais de quase R$ 2 mil por viagem.
A audiência terá caráter interativo, com a possibilidade de participação popular.
Requerimentos
Na parte deliberativa da reunião, os integrantes da CI vão votar quatro requerimentos, todos do senador Marcos Rogério. Em um deles, o senador pede ao diretor-geral brasileiro da Itaipu Binacional, Enio Verri, informações sobre os gastos da empresa em ações não atinentes a sua atividade-fim (REQ 13/2025). Outro requerimento (REQ 16/2025) pede uma diligência externa para ir à Câmara Municipal de Ji-Paraná (RO) com o objetivo de tratar da BR-364.
Como participarO evento será interativo: os cidadãos podem enviar perguntas e comentários pelo telefone da Ouvidoria do Senado (0800 061 2211) ou pelo Portal e‑Cidadania, que podem ser lidos e respondidos pelos senadores e debatedores ao vivo. O Senado oferece uma declaração de participação, que pode ser usada como hora de atividade complementar em curso universitário, por exemplo. O Portal e‑Cidadania também recebe a opinião dos cidadãos sobre os projetos em tramitação no Senado, além de sugestões para novas leis. |
Frente da Enfermagem vai lutar por reajuste no piso salarial e redução em jornada de trabalho
A Organização Mundial de Saúde já emitiu um parecer dizendo que o profissional de saúde só aguenta trabalhar 30 horas por semana
Três saídas para Bolsonaro: fugir, fugir, fugir
“O chefe do golpe sabe que será abandonado na cadeia pelos que o consideram um estorvo e começam a traí-lo”, escreve o colunista Moisés Mendes
Lei do Mar e aumento de pena para quem oferecer droga à criança podem entrar na pauta desta semana
Os parlamentares também devem voltar a atenção para o PL 4272/21, que cria o Sistema Nacional de Acompanhamento da Pessoa com Suspeita ou Diagnóstico de Câncer
Comentários
É inaceitável que a concessão da BR-364 seja realizada sem incluir a duplicação da rodovia, considerando o intenso fluxo de caminhões que já circulam por essa via e que só tende a crescer nos próximos anos. Essa rodovia é um eixo estratégico para o transporte de cargas e escoamento da produção nacional, e a falta de investimento em sua ampliação representa um descaso com a segurança dos motoristas, a eficiência logística do país e o desenvolvimento econômico da região. Permitir uma concessão sem a garantia de duplicação é perpetuar um modelo ultrapassado, que prioriza o lucro das concessionárias em detrimento da infraestrutura necessária para atender à demanda atual e futura. O poder público e as empresas envolvidas precisam assumir sua responsabilidade e garantir que a obra seja incluída no projeto, sob pena de condenar a BR-364 a colapsos ainda mais graves de tráfego e acidentes.
agora que ja foi realizado o Leilão, esta audiência se torna desnecessária! o processo de privatização esta em tramitação desde 2017, nossos representantes não deram a importância devida e agora querem fazer politica sobre o fato.
Envie Comentários utilizando sua conta do Facebook